西行二十里至兰州府。城东衢路荡平，直至坡下。目击园畦丛薄，点缀道旁，心为一畅。府城雄踞黄河南岸，五泉山在城南二里许，称名胜，游人不绝。城北黄流浩渺，自西而东，有二十四舟为浮桥，束水若带，两岸铁索系之，复用集吉草（芨芨草）为巨绠，维舟属桥，渡者如履平地。北岸多酒楼，开窗临水，南望城郭，林树如画。惟岸上山楛，草木不生，仅有番僧寺宇耳。
——清·祁韵士《万里行程记》
初二日，七十里，过黄河浮桥到省
——清·方士洤《东归日记》
初七日癸未，晴。辰刻行，出西门，过黄河浮桥。计二十四舟，系以铁索，复有集吉草巨绠联之，车马通行。此天下黄河之所无也。
——清·林则徐《荷戈纪程》
十八日，过黄河浮桥（河在城外），以船为之，所谓“天下黄河一道桥”也。
——清·倭仁《莎车行记》
十九日，冰结甚坚，车马竟过。嘉龄掖子，行罅漏处犹漷漷有声。逾河为龙尾山，山上楼殿参差，盘道数十级。由寺而登，登尽，复接一寺，寺上又接盘道，直至山顶。一塔巍然，高凌霄汉，即所谓白塔寺也。迤西即金城关，左临黄河，右倚峭壁，不甚高峻，而绝险隘，仅通一车。出关西折，为赴甘、凉大道，关内仅百余家、寒宵灯火，小市寥寥。整车未竟，遂宿此焉。得截句二：“崔嵬白塔耸云霄，一带黄河万里桥。只欠江南三月舫，绿杨阴里玉入箫（金山寺）。”
二十日，晨出关，沿黄河北岸行。北周置金城津，关名隋所改也。十余里入山，四面赤峰，巉岩硌埆，险恶可怖，地杂沙石，不能耕种，故恒童秃不毛耳。
——清·方希孟《西征续录》
十七日，晴，有风。辰初出城，司道候于官厅，少白制军随后至，谈次殷勤，托以迪化平忠襄公祠事，揖别登舆。过黄河铁桥，出金城关，清理财政官傅衡堂秉鉴送于关门外，谈青海屯田法，衡堂条陈也。
——清·袁大化《抚新记程》又名《辛亥抚新记程》
过黄河。浮桥以船为之，上架木板，所谓“天下黄河一道桥”也，华表书“第一桥”.对山梵字浮图亟高耸。缘北岸行，望南岸水榭山桥，点缀入画，衬以碧桃红杏，江南风景不过如是。
——清·阔普通武《湟中行记》（上）
十七日己亥，晴。出兰州西门，过黄河桥，即镇远浮桥也。径百二十余丈，宽二丈余。《府志》：镇远桥，明洪武五年建于城西七里，九年移建城西十里，为古浮桥。十八年又移置城西北金城关前，用巨舟二十四艘横亘河上，架以木梁，围以盾栏，为铁柱四，系铁缆二，木柱数十，以麻绳草缆倍系之。河冻则拆，河泮复建。于巨波骇浪中特起长桥，盖奇观也。两岸山势高耸，北岸山麓有金山寺，楼阁层叠，直抵山巅。傍岸西行，见扁舟出没中洪，游行自在。此处多以牛皮缝纫为舟，遇风不覆。一路多桃园，绿荫邃密。十里入山峡中，三十里余家湾，地荒芜，有旅店三五家。时已薄暮、遂止宿。井水咸苦。
——清·冯焌光《西行日记》
皋兰西北有黄河浮桥，名镇远桥，齐世武所谓天下第一桥也。制以巨舟二十四艘，横亘河上，架以木梁，棚以木板，围以栏盾，两岸为铁柱四，铁缆二，麻缆草缆倍之，各长一百二十丈，共维之。河冻则拆，冰泮复建。桥锁完固，轮蹄皆济。今草绳外加以棕缆，桥乃益固矣。
——清·董醇《渡陇记》
黄河在兰州北阙长城外，通河西路。有浮梁在河上，河阔无半里，用船二十只，系之铁缆，叠板而渡，水势急流奔趋，与江淮间下流汹涌之状无异，立榜题曰“天下第一桥”.南为望河楼，北渡为白塔寺，沿山一道西上，二里即古金城关，西宁、甘、凉必由此关，河西要地也。
——清·陈奕禧《皋兰载记》
十一日，壬寅，发兰州浙馆。一里镇远门，转北出桥门，正对白塔山，其上祠庙矗立。过河桥，坊题“第一桥”.（明初，创建于城西七里，嗣后迭经移置。）以二十四舟亘河中，舟各相距一丈五尺，架木以联之，棚以板，围以栏。两涯铁柱四，木柱四十五，铁索、棕麻草绳各相属。每年冰解时搭桥，需人数百，或在岸，或在舟，或乘皮筏。巨绳系舟从上游缓放，舟系大筐四五，盛以石，候舟至恰好处，则掷筐于水，舟稍定，即绳缆交加，如此一一牵缀而桥成。压以巨铁，索舟得随水高下。夏、秋盛涨时，经理失宜，仍虞冲散。舟工经费每年二三千，不敷修理，由皋兰县赔垫。冬至后，河将冻，冰块自上流下，大如房屋，即撤桥，缓则糜烂矣。冰既合，制府祭冰桥，县役以锄削平，铺以土，车马畅行如通衢。皮筏即浑脱牛羊皮为囊，鼓以气，联四五具或七八具，浮水如筏，惟不能逆流而上。西宁人以此运米，至兰州则束筏乘车而返。皮筏连数具乃稳，若止一具，气泄则溺。河冻未合，冰块络绎而下，胆壮者踞冰上迭跃而过，有溺毙者。
——清·陶保廉《辛卯侍行记》
黄河桥上流中洪有龙骨一道，自北而南，形家所谓过峡也。横亘河心，如门限然。限西水深二十七丈，河桥各船皆缆一篓，中实碎石，沉限内如下碇，桥乃稳固。
冰桥将成，河中冰块大小鳞集，杈牙罅漏，人不能行。必有水自下上泛，弥漫冰之罅漏处。一夕冻结，遂平如砥，河夫视冰上有狐迹，人乃渡。
余先行过冰桥，冬春均暖，距上游半里许冰开数丈，波涛汹涌，流入冰窟，其上即冰桥也，履之闻冰下水声汩汩。过河行四十里至朱家井，天已黑，水咸苦，化冰水煮茗。
初渡河过金城关。北周置金城津，隋改为关。沿江向西行十余里，入乱山中，折西向北行，有边墙数段，土人指为长城，实前明所筑也。
——清·裴景福《河海昆仑录》
七十里兰州。过黄河铁桥，即抵北关，时已黄昏，遂寓客栈。兰州为甘肃省会，首县皋兰，即汉之金城郡也。居黄河南岸，控河为险，西陲一重镇也。城周十余里，分内外二城，汉回杂处；然自回民叛定后，回民不得住内域，防其内应也。北关外有铁桥，即镇远桥也，系光绪末年升允督甘时，奏用库款三十余万所建，雄跨河上，用济行人，所谓“天下黄河只一桥”即指此也。（京汉铁道之黄河铁桥，工程较此为巨，然非以之济人也。）往昔未筑铁桥时，乃以木船二十四艘，覆木筏以济车马行人，须俟冬季结冰，来往者可以履冰而过，乃修理船只，以备次年之用。每值结冰、开冰之际，浮桥拆架之时，常有淹毙行人之危；且桥身过长，约及一里，飘浮荡漾，亦常有淹毙行人之事；今兹一劳永逸，稳固非常，民无病涉，造福无量。
——清·李德贻《北草地旅行记》
游黄河铁桥，高丈余，宽二丈余，为此间唯一新式建筑，清光绪末年陕甘总督升允委德商所建。足下黄流滚滚，皮筏去疾如矢，胸中为之开畅。河边多水车，藉风（水）力转动，可以灌高地；城中居民食水皆由水车从城头输进，亦奇观也。
——民国·顾颉刚《西北考察日记》
出北门，见宏大建筑之铁桥，横亘于黄河上，长约三百余尺，宽约二十余尺，工程坚固，为通西域要道。前清末年建造，费库帑二十余万，乃兰城一巨大工程也。
——民国·林鹏侠《西北行》
于此（指山寺沟）过渡，船资每人四十大（铜元），驼、马一千，驴一百；每船人马兼载；每月约收二百余元。
——民国·陈庚雅《西北观察记》
出北门过黄河铁桥、金城关，十里至十里店，枣林极盛，又十里则桃树遍野，旬后当可放花矣。
——民国·陈万里《西行日记》
西关外有西津桥，俗称卧桥，跨阿干水，相传建于唐代。桥长十余丈，其形如弓，桥上有顶，五彩绘画，两端有坊，东曰“空中鳌背”,西曰“天上慈航”,桥底无墩，以巨木成排覆之，如瓦状，诚我国别出心裁之建筑。
黄河铁桥在城之西北，长七十丈，宽二丈二尺四寸，凡五节。兰州西通青海、西藏，北通察、绥、外蒙，皆须经黄河。明冯胜建有浮桥，名镇远桥，用巨舟二十四艘，加以木梁，栅以板，围以栏，南北两岸铁柱四，木柱四十五，铁缆二，各长百五十丈。然须冬拆春建，每当春冰泮时，搭桥需人数百；夏秋水盛涨时，仍虞冲散；冬日冰结封河，车马由冰上过，则名冰桥。清光绪三十三年，甘肃巡抚升允鉴于此桥在交通上之重要，乃改建铁桥。宣统元年落成，可称清末一大工程。桥北道左，有升允《创建兰州黄河铁桥碑记》
——-民国·庄泽宣《西北视察记》
