衣复恩曾经在1960年访问美国战略空军司令部。该部情报处长史密斯少将带他来到位于地下五层的指挥中心参观。衣复恩在这绝密的地方见到，中国大陆的巨幅地图上，详细标明各种军事目标的位置以及中国人民解放军空军机场、防空火力与雷达的分布。克莱恩曾说：“在人造地球卫星的摄影足以涵盖中国大陆以及苏俄的目标以前，有一段时间，我们对中共发展尖端武器的了解大都是来自这些世界上最勇敢的飞行员所摄取的照片。这些照片当时对我们来说，价值亿万美元。”

　　“黑猫中队”成立的目的虽然在于反共，但其获取的情报却成为了中华人民共和国与美国建立邦交的基石。

“西方公司”连连“亏本”

　　1954年5月26日，由聂经渊、韦盛和、范聪杰、李必成及戴晴川、王梦麟、孔少华等7人驾驶的“B-26”侦察机在福建省惠安至仙游上空，被中国人民解放军的高射炮击落。按规定，由于任务机密，“黑蝙蝠中队”成员是不许跳伞的，7人全部与机同亡。这是“西方公司”遭到的第一次沉重打击。

　　尽管“西方公司”得悉聂经渊等人全部阵亡，但是对家属只是宣称在执行“空投任务”时因“机械故障”而“失踪”.

　　多次执行任务的过程中也有幸运者，1957年11月15日，驾驶员王为铎、孔祥璋及领航官李复全等驾驶的一架“B-26”侦察机，于浙江沿海遭遇中国人民解放军空军炮击，低空回避时撞及山树失事。“台军”以为又是机毁人亡，宣布3人在执行任务中“失踪”.不料，8个月后，大陆宣布这3个人均被俘虏。后来，中共释放这3人至香港，再由美方交涉接回台湾。

　　衣复恩在回忆录说，为证明王等3人未经“洗脑”,美国特别派遣3位携带测谎器的专家，对这几个人进行两周测谎，后提出一份百余页报告，证明他们的“清白”.此后，“西方公司”连连“亏本”,一批又一批美制侦察机在中国大陆机毁人亡。据统计，这两中队至1974年为止的十余年间，共出任务超过1000次（其中“黑蝙蝠中队”838次），共折损27架飞机（“黑蝙蝠中队”15架），死亡人数超过158人！占全队总人数的三分之二。有的侦察机虽然勉强飞回了台湾，机身上也是千疮百孔。

台湾报纸披露“西方公司”内幕

　　“黑蝙蝠”的这一页历史，曾经锁在台湾有关单位“空军特战史”的档案里，列为最高机密。台湾方面为中情局付出了飞行员的生命代价，当然不会白干。美国为此给了台湾数额巨大的援助。也就是说，台湾方面是以士兵生命来换美金！台湾军眷住的地方叫“眷村”,台湾作家龙应台曾说：“黑蝙蝠是台湾社会边缘中的边缘，因为他们从事的是秘密任务，当他们殉难，家属连公开哭泣的机会都没有。”这话听着有些凄凉，但确实如此。

　　直到1992年末，台湾《联合晚报》的副总编辑傅依萍，终于披露了“西方公司”的内幕--一连3天在《联合报》上推出半版专文，介绍“西方公司”与34中队的特种任务。文章发表后，顿时在台湾引起广泛关注。1993年初，美国的中文报纸《世界日报》也转载了关于“西方公司”的长篇报道。家属们这才明白自己苦苦等待了30多年的丈夫是为什么“失踪”的。

　　1963年6月19日的晚上，身为“黑蝙蝠中队”队长的周以栗，率13人登上一架“P-2V”型侦察机。这13人是飞行官陈元玮、黄继鑫，领航官李文骏、王守信、傅永练、汪洽，电子官黄克成、冯成义、薛登举，通信官汴大存，机工长彭家驹，空投士程克勤、杨思隆。当时，正值中国第一颗原子弹爆炸前，按照美国人的指示，蝙蝠们的行动目标瞄准了江西、湖南、广东一带铀矿动向。这架电子侦察机从新竹空军基地起飞，飞越台湾海峡，为了避免被中国人民解放军的雷达发现，他们超低空从浙江省路桥东北低空飞入大陆，进行侦察。当时，他们的飞行高度仅为300米左右，时速约330公里。按照事先规定的侦察路线，“P-2V”型机在夜色的掩护之下，先后超低空飞过浙江、安徽、湖北、江西等地，但“黑蝙蝠”还是被中国人民解放军空军发现了，沿途，空军先后出动了驻杭州、衢州、南京、武汉、南昌等地的截击大队，相继起飞“米格-17”波爱夫和“杜-4波”型机8架次进行拦截。

　　然而，“P-2V”型机配备的全景搜索雷达，能在300至900米的高度清楚地显示10公里之内的地形，一旦受到威胁或者遇到地形突变时，能够自动施放电子干扰及进行机动飞行，迅速躲过障碍。跟它交过手的解放军空军飞行员都说：“打‘P-2V',比瞎子摸鱼、大海捞针还难。”

　　正因为这样，“P-2V”顺利地躲过了8架次歼击机连续400多公里的跟踪追击，从武汉南下江西。它正在执行代号为“知更鸟”的侦察任务。20日零时32分，周以栗所率“P-2V”型机飞至江西省中部的新干地区上空，这时中国人民解放军航空兵驻南昌部队指挥所，命令驻江西向塘的空24师独立大队大队长董纯仁、副大队长王文礼先后驾驶“米格-17”波爱夫型歼击机升空截击。

王文礼截击“黑蝙蝠”

　　笔者曾经于1999年拜访过1983年5月离休后居住在北空唐山干休所的王文礼。他回忆说：他跟“黑蝙蝠”有过多次交手。他知道，“P-2V”有特殊的先进的美制黑夜导航系统，而他的歼击机却没有。为了能够在夜空用肉眼发现“黑蝙蝠”,他就得把眼睛训练得跟黑夜导航装置一样。他常常手持手电筒，在漆黑的夜晚走到附近的村庄、田野和小山，睁大了眼睛看前面的目标，一看就是几个小时，直到看得非常清楚为止。

　　王文礼摩拳擦掌，天天等待着“黑蝙蝠”的光临。终于，他听到指挥所下达的战斗命令，马上驾机起飞。领航员张健不断向他报告“P-2V”的方位。王文礼紧紧盯着“P-2V”.但是“P-2V”或突然减速，或猛然左转，或凭借着自动逃避装置，临时下滑，连续3次把王文礼甩掉。这时，已是20日凌晨。领航员又一次向王文礼报告了“P-2V”方位。王文礼那双经过反复训练的“夜视眼睛”居然看见了“P-2V”排气管排出的气体。显然，“P-2V”也发现了尾追而来的“米格-17”波爱夫型歼击机，一下子把飞行高度降到离地面只有100米，而当时正在山区飞行，“P-2V”由于有自动避障装置，所以能够飞得这么低，王文礼的“米格-17”波爱夫型机却没有自动避障装置，在这样的超低空追击“P-2V”是非常危险的。但王文礼还是盯着“P-2V”不放。离目标已经很近，500米、400米、300米，开火！“P-2V”借助自动逃避系统，又躲掉了。王文礼死死地咬往“P-2V”,离它只有100米，这时黑色的“P-2V”已经清晰地出现在他的眼前。王文礼又一次摁下了炮钮，一连串红光朝“P-2V”射去，“黑蝙蝠”中弹了！冒出耀眼的火焰和滚滚黑烟，栽了下去。接着，从地面传来剧烈的爆炸声和冲天火光！ (责任编辑：陈冬梅)